Вопрос-Ответ
Главная / Вопрос-Ответ

Причина образования кратеров на лаковом покрытии - наличие влаги в сжатом воздухе, который подается в краскопульт. При выходе из компрессора в сжатом воздухе находится влага в двух состояниях: в виде капли и в виде пара. Применяя после компрессора фильтры, сепараторы можно избавиться от влаги в сжатом воздухе, которая находится там в виде капли, но при этом достаточное количество влаги остается в сжатом воздухе в парообразном состоянии. Сжатый воздух на выходе из компрессора имеет большую температуру. В частности на выходе поршневого компрессора она может достигать 100 - 120 °С. При прохождении по пневмосистеме (трубам или рукавам) воздух остывает и влага, находящаяся в сжатом воздухе в виде пара переходит в каплеобразное состояние. Поэтому, даже при наличии после компрессора фильтров, способных улавливать влагу, на входе в краскопульт сжатый воздух снова может содержать влагу в виде капли. Кроме этого, на выходе из краскопульта сжатый воздух резко расширяется и, следовательно, охлаждается, при этом вновь из пара конденсируется влага.

Предлагаемые решения:

1. Бюджетный вариант (возможен при достаточной длине пневмоситемы): Ставить фильтры как можно ближе к краскопульту, как можно дальше от компрессора. Использовать дополнительные ресиверы достаточного объема, которые будут играть роль дополнительных охладителей сжатого воздуха. Вариант не идеальный, т.к. этими методами добиться 100% гаранти от влаги на выходе из краскопульта не возможно. Соответственно возможен брак в лакокрасочном покрытии.

2. Поставить после компрессора осушитель сжатого воздух фреонового типа (Friulair серии ACT или AMD), который принудительно охладит сжатый воздух, сконденсирует в нем влагу и автоматически ее удалит из него. На выходе после осушителя Вы получите гарантировано сухой, чистый воздух и избавитесь от брака при покраске. Этот вариант более затратный, но если принять во внимание трудозатраты и  затраты на подбор материалов при повторной покраске "испорченой" детали, то установка осушителя окупит себя достаточно быстро.

При подборе мобильного (с приводом от двигателя внутреннего сгорания) компрессора для работы с установкой абразивоструйной DSG-100 следует учитывать какой диаметр сопла будет использоваться: 6, 8 или 10 мм. Так как в зависимости от этого установка будет потреблять разное количество сжатого воздуха. Так, например, при рабочем давлении компрессора 7 бар для сопла Ø 6 мм потребуется 2,5 м³/мин. сжатого воздуха, а при Ø 10 мм уже 5,6 м³/мин. Если планируется работать соплами разных диаметров, то компрессор необходимо подбирать из расчета расхода сжатого воздуха через сопло большего диаметра.

Из отечественных мобильных компрессоров рекомендуем ЗИФ-ПВ-6/0.7 (производительность 6,3 м³/мин., рабочее давление 7 бар.) или ЗИФ-ПВ-8/0.7 (производительность 8,0 м³/мин., рабочее давление 7 бар.) Производитель ОАО МЗ "Арсенал" г. С. Петербург. Надежные, качественные компрессорные станции по приемлемой цене. Гарантия 1 год.

Из импортных мобильных компрессоров:

1.  Sullair 125, 130, 185, 260 (Производительность соответственно 3,5; 3,7; 5,2; 7,4 м³/мин. и рабочее давление 7 бар.) Производитель США. Высоконадежные, конкурентноспособные, даже в условиях сегодняшненго дня компрессорные станции. Гарантия 1 год.

2. Denyo DIS-90SB, DIS-130ES, DIS-180SS2 (Производительность соответственно 2,5; 3,7; 5,1 м³/мин. и рабочее давление 7 бар.) Производитель Япония. Безупречное качество. Возможна комплектация с конечным охладителем и влагоотделителем на выходе из компрессора. Гарантия 1 год без ограничения наработки в моточасах.

Для правильного решения необходимо определиться: компрессор оборудован ресивером или ресивер предполагается использовать отдельно?

Если компрессор оборудован ресивером, то, по определению, в ресивере будет 15 бар. Если ресивер предполагается использовать дополнительно, то возможны варианты:

1. После компрессора необходимо предусмотреть редукционный клапан понижающий давление до 6 Бар. В этом случае ресивер необходим с рабочим давлением 6 Бар. 2. Компрессор непосредственно соединен с ресивером и редукционный клапан , понижающий давление до рабочих значений (6 Бар) присоединен на выходе из ресивера.

Первый вариант предпочтителен, т.к. стоимость ресивера, рассчитанного на более высокое давление (в Вашем случае 15 Бар) значительно выше, чем стоимость ресивера с рабочим давлением 6 Бар.

Оконечные воздушные охладители применяются для понижение температуры входящего в них сжатого воздуха до температуры равной температуре окружающей среды + 10°С. То есть если в помещении, где установлен конечный воздушный охладитель температура составляет +25°С, то температура сжатого воздуха на выходе из охладителя будет +35°С. При этом, часть влаги, содержашейся в сжатом воздухе в виде пара, сконденсируется и будет удалена встроенным сепаратором.

Мы  для себя видим 2 варианта использования конечных воздушных охладителей:

1. Использование конечного воздушного охладителя для предварительного охлаждения сжатого воздуха после поршневого компрессора. Т.к. температура сжатого воздуха на выходе из поршневого компрессора может достигать 100 - 120°С, то прежде чем осушать воздух с помощью осушителя холодильного (рефрежираторного) типа воздух необходимо охладить. Предварительное охлаждение сжатого воздуха необходимо, т.к. максимальная температура сжатого воздуха на входе в рефрижаторный осушитель не может превышать +70°С.

В фильтрах серии FT и LF производства  Friulair (Италия), которые поставляет наша компания, сжатый воздух поступает из сети во внутрь фильтрующего элемента и выходит очищенный снаружи.