Срок службы пневмооборудования и затраты на его ремонт в значительной степени определяются качеством сжатого воздуха. Известно, что главным врагом пневматических машин является грязный воздух с высоким содержанием частиц пыли. При этом, мелкие частицы, а их в воздухе промышленных зон более 80%, легко проходят сквозь входные воздушные фильтры компрессорных установок. Далее, после сжатия, в трубопроводах пневмосистемы эти частицы смешиваются с водяным конденсатом, парами масла, окалиной и создают эмульсию с довольно агрессивными свойствами. Такая эмульсия вызывает интенсивную коррозию и ускоренный износ деталей пневмооборудования, что, в свою очередь, ведет к увеличению длительности простоев оборудования и значительному росту затрат на его ремонт.
Качественные характеристики сжатого воздуха за рубежом и у нас в стране регламентируются специальными стандартами:
Для безотказной работы пневмооборудования должным образом должна производиться подготовка сжатого воздуха. Приводим типовую схему подготовки сжатого воздуха с использованием поршневого компрессора:
Грамотная схема подготовки сжатого воздуха в случае применения поршневого компрессора
А - поршневой компрессор;
Б - воздушный охладитель сжатого воздуха;
В - циклонный сепаратор;
Г - ресивер;
Д - фильтр предварительной очистки (3 мкм.) с влагоотделителем;
Е - холодильный осушитель воздуха;
Ж - фильтр промежуточной очистки (1 мкм.) с влагоотделителем;
З - фильтр для удаления масла (0,01 мкм.) с влагоотделителем;
И - выходной угольный фильтр для удаления запахов.
Типовая схема установки для подготовки сжатого воздуха с использованием винтового компрессора:
А - винтовой компрессор;
Г - ресивер;
Д - фильтр предварительной очистки (3 мкм.) сжатого воздуха с влагоотделителем;
Е - холодильный осушитель;
Ж - фильтр промежуточной очистки с влагоотделителем;
З - фильтр для удаления масла (0,01 мкм.) с влагоотделителем;
И - угольный фильтр для удаления запахов.
Обратите внимание на то, что в составе второй схемы отсутствует охладитель сжатого воздуха. Это объясняется тем, что сжатый воздух в поршневом компрессоре может нагреваться до 120ºС, в то время, как в осушитель холодильного типа он должен поступать с температурой не более 55 градусов. Именно поэтому сжатый воздух после поршневого компрессора требует предварительного охлаждения. Из винтового же компрессора выходит сжатый воздух с температурой не более 50 градусов, и его для осушения нет необходимости предварительно охлаждать.