Схема подготовки сжатого воздуха
Долговечная и бесперебойная работа пневматического оборудования и устройств во многом зависит от качества подводимого к ним сжатого воздуха. Не секрет, что загрязненный воздух промышленных зон, содержащий более 140 миллионов частиц пыли в каждом м3, является главным врагом систем сжатого воздуха. Более 80 % этих частиц из-за своих малых размеров свободно проходят через входные фильтры компрессоров. Эти частицы, смешанные с водяным паром и парами углеводородов засасываются в компрессор и, после сжатия, смешиваются в системе трубопроводов с окалиной и ржавчиной, создавая чрезвычайно агрессивную эмульсию. Образование данной эмульсии ведет к ускорению износа и коррозии пневматического оборудования, ростуэксплуатационных расходови отказам в работе. В России и за рубежом существуют стандарты, регламентирующие качество сжатого воздуха: ГОСТ 17433 Сжатый воздух. Классы загрязненности
Классы очистки сжатого воздуха по стандарту DIN ISO 8573-1 Для бесперебойной работы пневматического оборудования и устройств необходимо правильно организовать систему подготовки сжатого воздуха: Грамотная схема подготовки сжатого воздуха в случае применения поршневого компрессора  | - А - компрессор;
- Б - конечный воздушный охладитель;
- В - сепаратор циклонного типа;
- Г - рессивер;
- Д - предварительный фильтр (3 мкм) с конденсатоотводчиком ;
| - Е - осушитель холодильного типа;
- Ж - промежуточный фильтр (1 мкм) с конденсатоотводчиком;
- З - маслоулавливающий фильтр (0.01 мкм) с конденсатоотводчиком;
- И - угольный фильтр (улавливает запахи).
| Грамотная схема подготовки сжатого воздуха в случае использования винтового компрессора  | - А - компрессор;
- Г - рессивер;
- Д - предварительный фильтр (3 мкм) с конденсатоотводчиком ;
- Е - осушитель холодильного типа;
| - Ж - промежуточный фильтр (1 мкм) с конденсатоотводчиком;
- З - маслоулавливающий фильтр (0.01 мкм) с конденсатоотводчиком;
- И - угольный фильтр (улавливает запахи).
| Разница в компоновках схем заключается в наличии конечного воздушного охладителя. Она обусловлена тем, что температура сжатого воздуха после поршневого компрессора может достигать 120º С. Воздух с такой температурой должен быть предварительно охлажден, т.к. максимальная температура поступающего в осушитель сжатого воздуха не должна быть выше 55º С. Воздух, поступающий из винтового компрессора, имеет температуру не выше 50º С и не требует дополнительного охлаждения перед осушителем.
|
